XCARS.RU Автоновости, Атоюмор, Автоаварии

Руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун хочет в будущем организовать Гран-при США в Лас-Вегасе. Дело в том, что после скандала с гонкой в Индианаполисе Гран-при там будет проводить достаточно проблематично. А вот Лас-Вегас готов принять Формулу-1 с огромным удовольствием. Ведь там соревнования могут быть организованы не на специальном автодроме, а непосредственно по улицам города вокруг крупнейших казино.

Компания Peugeot готовится к выпуску в свет нового флагмана под кодовым названием 608. По сравнению с ныне выпускаемым Peugeot 607, новая модель станет чуть больше, а в ее основе окажется платформа от Citroen C6. При этом гидропневматической подвески на 608 не будет, однако этот автомобиль может получить пневматическую подвеску, которая обеспечит потрясающую плавность хода. Кстати, хочется отметить, что ныняшняя модель не очень популярна среди европейцев, поэтому французы возлагают большие надежды на 608 серию.

Согласно положениям ЕВСК РФ (Единый Всероссийский спортивный классификатор) по результатам Кубка РФ по автомобильному дрэг рейсингу 2005 года Российская автомобильная федерация направила представление на присвоение звания "Кандидат в мастера спорта РФ" по автомобильному спорту следующим участникам Кубка:

SL - Годяев Алексей
FSA - Обухов Борис
FSB - Мичулит Андрей
US - Наумов Виталий


SL - Ашрапов Марсель
FSA - Рахманов Данил
FSB - Мартинсон Каспарас
US - Антонов Роман

Председатель Комитета дрэг рейсинга РАФ
С. Воробьев

Super Aguri подтвердила контракт с Такумой Сато и Юдзи Иде на сезон 2006 года. Для Сато это будет уже четвертый полный сезон, а Юдзи дебютирует в Формуле 1 — в прошлом году он финишировал вторым в Формуле Nippon. Агури Сузуки: "Нас ждет невероятно сложный сезон и я благодарю гонщиков за то, что они присоединились к новой команде. Мы приняли вызов и сделаем все, чтобы этот дебют был успешным". Такума Сато: "В Super Aguri сделали все, чтобы за ограниченное время создать полноценную команду. Я взволнован этим контрактом и жду начала работы с командой и Агури Сузуки. Команде многое предстоит сделать, но мы приняли вызов и я горжусь этим". Юдзи Иде: "Нас ждет интересный сезон и я благодарен Агури Сузуки за возможность выступить в его команде. Вчера я впервые опробовал нашу машину, инженеры отлично справились со своей работой, проблем не возникло и я с нетерпением жду испанских тестов и первой гонки сезона".

Компания Vanwall не может похвастаться такими успехами как Ferrari, да и не учавствовали они в Формуле 1, однако до сих пор тихо варганят в Британии свой маленькие, но очень гордые болиды. Автомобили покрашены в традиционный гоночно-зеленый цвет British Racing Green. Vanwall Grand Prix Racer, напоминает победителя Ф 1 1958 года, да и по части ТТХ английский спорт-кар не отстает от гоночных прототипов. Одноместная заднеприводная «сигара» уверенно катится по жизни на широко выставленных колесах, которые крепятся с помощью ступицы со шлицевой втулкой. Натянутые на 15-дюймовые диски шины 235 размера прикрыты крохотными крыльями. Задняя часть болида победно задрана вверх. Приборная панель за небольшим ветровым стеклом прославляет минимализм: неприкрытый кожухом, оголенный рычаг КПП и отсутствие каких-либо средств безопасности – сиденье-ракушку установили только чтобы гонщик не выпал по дороге, о максимально комфортных условиях вождения никто и не думал. Механический регулятор дифференциала и водитель без помощи электроники сами справляются с трудными ситуациями в пути. Спартанский кокпит украшает лишь логотип производителя на большом трехспицевом руле из алюминия...

Три команды чемпионата начали сегодня тесты в Бахрейне, первая гонка сезона пройдет как раз на этой трассе через 26 дней, так что приглашение хозяев автодрома оказалось кстати. После прохладных европейских трасс гонщики попали под 30-градусную жару, лучшее время дня показал Лука Бадоер, правда итальянец работал с F2004 оборудованной ограниченным мотором V10. Новая Ferrari 248 F1 досталась Фелипе Массе, которые проиграл Луке больше полсекунды, закончив день на четвертой строчке. Оба гонщика работали с настройками и новой резиной Bridgestone. Подобные задачи решали два тест-пилота Honda, Энтони Дэвидсон был на три десятых быстрее Джеймса Росситера, итоговый протокол замкнул Скотт Спид, который пытался имитировать гонку, но вынужден был прервать серию кругов из-за остановки сессии красными флагами.

В интервью испанской радиостанции СЕР Cadena Фернандо Алонсо рассказал о новой машине Renault, о новых контрактах и новых веяниях, в том числе — о тестах за Ferrari Валентино Росси: "Я не думаю, что Валентино сможет развить свой успех в Формуле 1 и рассчитывать на победу в одной из гонок. На прошлой неделе он участвовал в публичных тестах, но это баловство — я тоже мог бы участвовать в тестах одной из команд MotoGP, получил бы удовольствие, но и не думал бы о том, чтобы выиграть у Дэниэля Педросы".

По мнению ученых из немецкого научного центра в Баварии, скоро начнется серийное производство нового поколения свечей зажигания. Вернее, это будут уже не привычные всем водителям свечи, а небольшие лазеры, которые начнут выпускать луч очень высокой температуры. Благодаря лазеру удастся значительно улучшить процесс сгорания топлива в двигателе, так как лазерный луч сможет не только изменять силу своего луча, но и направлять его в разные места камеры сгорания. По некоторым данным, благодаря лазерным свечам зажигания удастся экономить на каждые 100 км. пути до 1 л. топлива!

Жак Вильнев, чье увлечение музыкой давно общеизвестно, на днях дал свой первый открытый концерт. Это событие произошло в швейцарском Вилларсе в рамках традиционного 24-часового лыжного марафона, в котором любит принимать участие 34-летний канадский гонщик. "Это было весело, — поделился своими впечатлениями Вильнев. — Правда, я здорово волновался. Мне помогали отличные музыканты, но едва я справился со своими нервами, тетрадка с текстами песен закрылась. Ну а в остальном все прошло хорошо".

Макс Мосли продолжает настаивать отлучении автопроизводителей от кормушки, сегодня президент FIA комментировал этот вопрос для BBC: "Мне кажется логично было бы передать доходы частным командам, это повысит их конкурентоспособность и стабильность чемпионата. Автопроизводители ничего не потеряют — предложения по экономии средств сохранят в их бюджете больше средств, чем они получили бы от телетрансляций. Критику представителей GPMA по поводу невмешательства FIA в решение коммерческих вопросов я не принимаю. Они считают, что мы вообще не должны комментировать эти вопросы, но в уставе FIA написано о том, что федерация не должна получать прибыли от своих чемпионатов — этим все сказано".