XCARS.RU Автоновости, Атоюмор, Автоаварии

Многие великие люди не раз говорили, что все рано или поздно возвращается на круги своя, оказывается эту истинну можно отнести и к автомобилестроению, так к 50 - летию дрезденский автопроизводитель Melkus решил ненадолго вернуться в прошлое и воскресить легендарную классическую модель Melkus RS 1000. Техническое оснащение автомобиля будет по истинне музейным, все детали будут точно соответсвовать образцам 1979 года. Так мы сможем вновь увидеть отличительные черты авто - ломонную боковую линию, крылатые двери и напоминающий хищный клюв птицы капот. На машину будут устанавливаться два типа двигателей, двухтактный трехкарбюраторный трехцилиндровый, мощностью в 70 л.с., а также гоночная версия мотора в 90 л.с. Для столь скромных мощностных характеристик почитатели старины смогут в индивидуальном порядке выбрать цвет авто, обивку салона натуральной кожей, а также элементы тюнинга и установку мощных аудиосистем. А тем временем владельцы Melkus уже подумывают о возрождении более быстрой версии спорткара: RS 2000 с легким кузовом, по форме напоминающий RS 1000, который укомлектуют мотором мощностью от 150 до 200 л.с. Цены на спорткары коллеблются от ?30 000 до ?40 000 за RS 1000 и около ?50 000 за RS 2000. Напомним что отцом оснавателем и владельцем марки был легендарный германский гонщик Хайнц Мелкус (Heinz Melkus), который выпускал свои машины ориентируясь на болиды Формулы - 1 60-ых годов.

С конвейера автозавода сходит новый класс автомашины Ока. Представитель завода рассказывает приемной комиссии о достоинствах новой модели перед старой.
- Эта модель называется Окаета. Полный стеклопакет, полный привод колес, гидроусилитель руля, встроенная автомагнитола квадро 120 на 4, встроенный телевизор, автоподогрев всех сидений, климат-контроль, автоматическая коробка передач, датчики переднего и заднего хода, боковые зеркала тонированные с подогревом. Комиссия довольна всеми совершенствованиями машины. Достоинств много.
- Ну, а недостатки какие-нибудь есть?
Представитель:
- Недостаток всего лишь один. При срабатывании подушки безопасности, кузов разрывает на мелкие кусочки.

Сотрудники ГИБДД каждый день опровергают русскую народную поговорку "не свисти - денег не будет".

Честно говоря мне нравится,когда мужчины говорят что у меня мужской стиль вождения.Как никак дочь бывшего раллиста,все детство провела в папином ВАЗ 2101 на осевой полосе,объезжая "чайников". Мне близка и любовь к скорости,и к самой машине,которой я,как живому существу, всегда говорю: "ждать!" как собаке,когда оставляю машину на парковке.Но история не об этом. Да и не об авариях, в которых мне приходилось бывать по вине мужчин-водителей (как Вам дед на москвиче,который едит из бани по трассе по встречной полосе?)-и ничего,вместо лобового столкновения-всего лишь легкое касание,хотя страшно было, честно говоря,потом.История впрочем и не о замене колеса в белой мини-юбке и на каблуках (Он был настоящим мужчиной-он Сам предложил помощь,хотя просто пробегал мимо трусцой...)И не о том,как я чинила карбюратор при помощи резинки для денег и маникюрных ножниц..Впрочем история о резинках.

Специалисты баварского концерна стараются выживать и отхватить ещё лишний кусочек рынка. Ради этого они готовы отказаться от создание автомобилей E поколения. Таким образом E90 это последний выживший из магикан. Понимание буквы "Е" у BMW неоднозначно, но в целом сходились к эволюции, но она видимо закончилась. И следующая 5-ка уже будет названа F10, а выпущенная в 2009 году 7-ка F01. Так будет дана жизнь новому поколению F. Интересно, а что это у них означает ))

Дэвид Култхард и Фелипе Масса будут стартовать в Сепанге, отступив десять позиций от своих результатов в квалификации. Двигатель на машине шотландца отказал на последних кругах, но он квалифицирован в гонке, а значит, в отличие от тех, кто из-за подобных проблем сошел по ходу гонки, будет наказан стандартным штрафом. Масса тоже финишировал, но после гонки инженеры нашли неисправность, требующую замены двигателя...

Маленькая шведская компания Laboratori Bebi решила потеснить на пьедестале почета таких зубров, как Lambo и Buggati *) Bebi представила миру Bizzarrini Quercianella - автомобиль обладающий 2,4-литровым восьмицилиндровым мотором мощностью от 380 до 525 л.с. и шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Кузов будет представлять собой полу-монокок из углепластика со стальной рамой и силовыми элементами из композитных материалов. Первую сотню легкое двухместное (510 кг) купе преодолевает всего за 3 сек. А максимальная скороть граничиться 299 км/ч. Название автомобилю дали тоже не простое - в честь дизайнера Джотто Биззарини, работавшего некогда в Ferrari, где принимал участие в создании 250 GTO. Он также разработал двигатель для Lamborghini Miura. В 60-е годы он основал свое ателье, которое просуществовало совсем недолго *(

UAZ долго радовался успешному дебюту своего внедорожника Patriot, что решил обновить модельный ряд и выпустить в качестве дополнения пикап. По словам руководителя «Северсталь Авто» Владимира Швецова, «УАЗ» будет делать пикап со сдвоенной кабиной и большим грузовым отсеком, что сделает эту машину очень практичной. Правда, пока не известна цена на пикап – вероятнее всего, она будет на 1-3 тыс. меньше, чем у Patriot, который сейчас продают за $14-15 тыс.