Итак, не так давно Fiat считали банкротом и забыли уже, что такой существует, но он решил напомнить о себе и не просто напомнить! До 2008 года Fiat обещает провести рестайлинг 15 моделей и представить 20 новых моделей под марками Fiat, Alfa Romeo и Lancia и на все это выделили около 10 миллиардов евро (неплохо для банкрота). Главной ударной силой станет сама марка Fiat, которая в этом году уже представила новые Croma и Grande Punto. В марте следующего года компания выведет на рынок кроссовер, который будет носить имя Sedici («шестнадцать» по-итальянски, т.е. 4х4). Представят автомобиль уже в ноябре этого года на автосалоне в Болонье. 2007 год станет годом больших перемен для маленьких машин Fiat. Так, будут обновлены Fiat Panda и Idea, и начнется производство Fiat 500, который создадут совместно с Ford, нуждающемся в замене Ford Ka.
Автомобиль создается на укороченной платформе Panda и, скорее всего, собирать его будет Турция. По словам представителей Fiat, новый Fiat 500 станет «острием копья» для борьбы с дешевыми автомобилями, такими как Dacia Logan. В том же году появятся новые бензиновые и дизельные двигатели. Двигатель объемом 1,4 литра с непосредственным впрыском заменит сразу два агрегата – объемом 1,6 и 1,8 литра. Кроме того, появится 1,6-литровый 16-клапанный турбодизель,
который заменит двигатель 1.9 JTD. Lancia кроме полноприводного кроссовера, представит новую компактную модель на платформе Stilo, которая заменит сразу двоих - Delta и Lybra. Также в 2007 году Lancia обещает наконец-то представить серийную версию купе Falvia. Alfa Romeo, не дожидаясь пока материнская компания наберется сил, уже вовсю ведет боевые действия.
В ноябре этого года на мотор-шоу в Болонье будет представлена умопомрачительная Brera Spider. В 2007 году Alfa Romeo представит наследника 147-й модели на платформе Stilo. В 2008 году ожидается обновление 166-й модели. Кроме того, Alfa Romeo не теряет надежд вывести на рынок внедорожник, похожий на концепт Maserati Kamal.
Таким образом, Fiat Auto надеется на то, что вывод новых моделей и большие инвестиции позволят концерну обрести финансовое благополучие и вновь заставить конкурентов считаться с итальянской продукцией, а не только заимствовать наиболее успешные дизайнерские элементы, которые влюбляют в итальянские автомобили, пленяют, заставляя забыть и о качестве сборки, и о пресловутой итальянской «надежности».
